De dónde salen los datos
Qué fuente tiene cada cifra de este sitio, qué no hemos podido verificar y qué discrepancias conocemos.
Una red sin datos abiertos
El Transmetro es de las pocas redes grandes de América Latina sin GTFS ni API pública. Y el sitio de la Municipalidad de Guatemala, donde están los horarios oficiales, bloquea por IP a quien lo visita desde fuera del país. Eso condiciona todo lo que puedes leer sobre el Transmetro en internet, aquí incluido.
Así que trabajamos con lo que sí es verificable y lo etiquetamos: la cartografía abierta para ubicaciones, andenes, equipamiento y entorno de cada parada; la enciclopedia para fechas de apertura y para el sistema de pago; y nuestras propias comprobaciones para lo que se puede comprobar desde fuera.
Qué fuente tiene cada cosa
Ubicación, andenes y qué hay alrededor de cada parada
De OpenStreetMap (colaboradores, licencia ODbL), consultado en agosto de 2026. De ahí salen las coordenadas, si la parada tiene uno o dos andenes con rótulo propio, el equipamiento etiquetado (marquesina, pavimento podotáctil, iluminación) y los sitios con nombre a menos de 260 metros. Es dato mapeado por gente que estuvo allí, no una estimación nuestra.
Fechas de apertura de cada línea y sistema de pago
De la Wikipedia en español, que a su vez cita prensa guatemalteca y material de la Municipalidad. Las tarifas de Q1.00 y Q2.00 y el pago con Tarjeta Ciudadana coinciden con lo que publicamos.
Horarios y frecuencias
Son aproximados y así están etiquetados en la página de horario. La fuente oficial existe pero no es consultable desde fuera de Guatemala, y no vamos a presentar como oficial algo que no hemos podido abrir.
Lo que ha cambiado y lo que falta
Licitación para hasta 40 buses eléctricos articulados
El Fideicomiso de Transporte de la Ciudad de Guatemala (FIDEMUNI) abrió una licitación pública para el arrendamiento con opción a compra de hasta 40 autobuses eléctricos articulados para el Transmetro. El contrato incluye el mantenimiento y la infraestructura de carga. Qué significa para ti: es una licitación, no una entrega — todavía no hay buses eléctricos articulados circulando en las líneas de este sitio.
Fuente: Wikipedia en español, artículo «Transmetro (Guatemala)», citando el aviso de FIDEMUNI.
La Línea 17 no está en estas páginas
Se reporta una Línea 17 entre Centra Atlántida (zona 18) y Lomas del Norte (zona 17), operando de lunes a viernes de 5:00 a 19:00 y fines de semana de 6:00 a 18:00. No la cubrimos todavía: no aparece en los datos cartográficos abiertos, así que no podemos dar su lista de paradas sin inventarla.
Reportada por Wikipedia en español; sin corroborar en OpenStreetMap.
TuBus (Ruta 5) es otro servicio, y es eléctrico
La Municipalidad opera además TuBus R5, entre Parque Colón y la Penitenciaría pasando por la zona 5, con 10 paradas propias (Cipreses, Jardines de la Asunción, Arrivillaga, Vivibien, Mercado La Palmita, Parque Navidad, Palacio de los Deportes, Matamoros). Es la primera línea municipal con buses totalmente eléctricos. No es Transmetro — marca y paradas distintas — y por eso no está en el mapa ni en la calculadora de este sitio.
Corroborado por OpenStreetMap (relaciones 18672965 y 18672966) y por Wikipedia en español.
El Transmetro no publica datos abiertos
No hay GTFS, ni API, ni horarios en formato reutilizable. Y el sitio de la Municipalidad, muniguate.com, devuelve un error 403 a cualquier visita desde fuera de Guatemala: lo comprobamos desde dos redes europeas distintas el mismo día. Qué significa para ti: horarios y frecuencias de este sitio son aproximados por necesidad, y lo decimos en la propia página de horario en lugar de presentarlos como oficiales.
Comprobado el 25 de agosto de 2026: muniguate.com → HTTP 403; transmetro.muniguate.com → sin resolución DNS.
La última línea que se abrió: la 7
La Línea 7 (Periférico) entró en servicio con 35 autobuses articulados, entre la estación La Merced y la Universidad de San Carlos, recorriendo el Anillo Periférico. Antes: Línea 2 (23 de enero de 2016), Línea 6 (25 de abril de 2015), Línea 18 (25 de abril de 2014), Línea 1 (19 de diciembre de 2012), Línea 13 o Corredor Central (14 de agosto de 2010) y Línea 12 o Eje Sur (3 de febrero de 2007, la primera).
Fuente: Wikipedia en español. Ojo: el mismo artículo da el 25 y el 30 de septiembre para la apertura de la Línea 7.
Discrepancias que conocemos
Cuando dos fuentes no coinciden, lo decimos en vez de elegir la que nos gusta más.
- «Francos y Monrroy» o «Francos y Monroy». Nosotros escribimos Monrroy, que es como aparece en el mapa oficial de la red de 2024 con el que se construyó este sitio; el mapa abierto escribe Monroy. Con una sola fuente en contra no cambiamos el nombre de una parada — cambiarlo cambia su dirección web y rompe enlaces. Si tienes una foto del rótulo, escríbenos.
- Plaza Barrios y El Calvario como estaciones de transbordo. Wikipedia las describe como los puntos donde el Eje Sur y el Corredor Central se conectan. En el trazado mapeado no aparece andén compartido, así que nosotros las tratamos como conexión caminando y damos los minutos. Si en la práctica el transbordo es directo, la ficha se corrige.
- Tarjetas bancarias sin contacto. Se reporta que el sistema acepta crédito y débito contactless además de la Tarjeta Ciudadana. No hemos podido confirmarlo en una fuente de la Municipalidad, así que nuestra página de tarifas sigue diciendo lo que sí está confirmado: Tarjeta Ciudadana y las tarjetas del sistema, sin efectivo desde 2021.
- La hora exacta del último bus. No la tenemos, ni la tiene ninguna guía. Las franjas por línea son aproximadas; el rótulo de la parada manda.